Skarp kamaxel

När du väljer att byta till en skarp kamaxel är det ofta att få effekt i toppen av i varvtalsfältet, detta påverkar ofta mindre effekt i botten. En motor har ofta ett arbetsområde på cirka 6 000 varv / min. Det kan vara t.ex. från 900 rpm till 6900 rpm. Vid montering av en skarp kamaxel kan arbetsområdet flyttas till t.ex. 2000-8000 rpm. Här får du med en mycket skarp kamaxel en dålig tomgång på grund av instabil påfyllning av cylindern och en dålig dragkraft under 2000 varv per minut, men vid höga varvtal blir cylinderns fyllning större och du får mer effekt. Hästkrafter är förbränningstryck X varv per min.

Många motorer är i dag utrustade med överliggande kamaxlar vilket gör det möjligt att byta kamaxlar mycket enkelt och snabbt. Det kan i vissa fall vara lättast att bara lyfta motorn ur bilen. Innan du tar bort kamaxlar på din bil, undersök hur du enklast gör det.

Om du byter till mycket skarpa hög lyft, skall du kontrollera att ventilfjädrarna och ventillyftarna kan hålla jämna steg med den högre lyften. Justering av ventilavstånd ska man alltid göra efter byte av kamaxel. Sätt alltid på en ny kedja eller kuggrem. Kamaxeln får inte ställas in på "torr" - dvs. att det ska klara bra med motorolja på lageröverfallen. Innan du startar motorn, dra motorn i några varv med en spärrnyckel. - Kom ihåg att detta måste göras utan tändstift, så att du kan kontrollera att det finns tillräckligt med utrymme för ventiler etc. När du drar runt motorn ska den gå mycket lätt. Ge motorn och kamaxeln lite tid att "slita/anpassa" sig till varandra.