Justerbart hydrauliskt urtryckningslager
Kompatibelt med 184 mm och 200 mm kopplingar.
TENACIs justerbara hydrauliska urtryckningslager är designat för att passa kopplingar från Tenaci, Tilton, Ace Racing, Quartermaster, Sachs, AP Racing med flera. Detta universella lager har flera bultmönster och kan med mindre modifieringar anpassas till de flesta växellådor. Det är justerbart i höjd/längd för att passa olika kopplingsuppsättningar och växellådor.
Kompatibla växellådor:
Toyota V160
BMW ZF*
* Obs: För ZF‑växellådor måste hylsan som det ursprungliga urtryckningslagret glider på avlägsnas.
Kompatibla kopplingsstorlekar:
215 mm
228 mm
240 mm
Bultmönster / Mått:
3‑bult: 60×60×73 mm centrum till centrum
4‑bult: 94 mm C‑C
4‑bult: 97 mm C‑C
4‑bult: 107 mm C‑C
Ytterligare specifikationer:
Innerdiameter på hylsan: ca 36,2 mm
Bult‑hålsdiameter: 6,5 mm
Justerbar höjd: från 70 mm (helt inskruvad) till 95 mm (helt utdragen)
Om lagret skjuts ut till 80 mm eller mer rekommenderas att säkra det med låsmuttrar (se relaterade produkter nedan).
Anslutningar:
Både in‑ och utgång är AN3 (3/8‑24 hona) med konkav tätning
Kompatibel med konvexa bromsnipplar eller banjo‑kopplingar (tätade med brickor mot huset)
Huvudcylinderns kompatibilitet:
Du kan använda vilken lämplig huvudcylinder som helst, förutsatt att två riktlinjer följs:
-
Huvudcylindern måste leverera tillräcklig vätskevolym (vanligtvis inget problem, eftersom de flesta kopplingar kräver lågt slag).
-
Du måste använda ett pedalstopp för att undvika översträckning och att trycka mot kopplingens diafragmatiska fjäder.
En större huvudcylinder (0,75″) ger ett fastare pedaltryck med kortare resa till urkoppling.
En mindre huvudcylinder (0,625″) ger lättare pedal men längre pedalvandring.
En medelstor cylinder (0,7″) erbjuder en balans mellan de två.
Allmän information:
Detta är ett universellt hydrauliskt urtryckningslager. Även om det passar många växellådor med minimala eller måttliga modifieringar, förenklar det kraftigt installationen av skräddarsydda kopplingssystem.
Viktigt meddelande:
Eftersom detta lager passar olika växellådor och eftermarknadskopplingssystem är en pedalstopp (eller kopplingsstopp) obligatorisk. Detta förhindrar överrörelse och skyddar både diafragmafjädern och lagret. Korrekt justering krävs vid montering — detta gäller för alla eftermarknadslösningar för koppling.
