Blow off-ventiler används på turbobilar för att avlasta trycket i insugs- och tryckrörssystemet när gasen släpps och spjället stänger. Ventilen hjälper till att leda bort överskottstryck så att turbon och resten av systemet inte belastas i onödan mellan växlingar och vid snabba förändringar i belastning.
En blow off-ventil kan vara relevant både på optimerade gatbilar, motorsportprojekt och mer specialbyggda turbo-setup. I många fall väljs de både för funktion och respons, men också eftersom de är en fast del av många performance-byggen med tryckrör, intercooler och uppgraderad turbo. Beroende på setup kan det skilja sig vilken typ av ventil som passar bäst, bland annat öppen blow off-ventil eller recirkulerande lösning.
När du väljer blow off-ventil är det viktigt att titta på mer än bara utseende och ljud. Ventilen måste passa motorns setup, laddtryck, vakuumsignal, rördragning och hur bilen används. Montering, flänstyp och placering i trycksystemet har också betydelse för hur lösningen fungerar i praktiken.
Elektronisk avstängningsventil för dieselbilar. Med denna ventil får du det coola ljudet som kommer från en bensinbil med turbo och avstängningsventil. BOV.
Choose the BOV spring pressure rating based on your engine’s vacuum reading at idle, when the engine has reached its normal operating temperature. Spring pressure is related to vacuum, not boost.
Choose the BOV spring pressure rating based on your engine’s vacuum reading at idle, when the engine has reached its normal operating temperature. Spring pressure is related to vacuum, not boost.
Choose the BOV spring pressure rating based on your engine’s vacuum reading at idle, when the engine has reached its normal operating temperature. Spring pressure is related to vacuum, not boost.
Solenoid driven blow off valve for the 2013-on VAG .8 TSI engine (US codes CPKA and CPRA) and 2.0 TSI engine (Euro code CNTA, CHHA, CHHB, CJXB and CJXC;US codes CPLA and CPPA) including Golf MK7 R.