Fittings

Fittings och AN-fittings är en populär lösning inom motorsport, tuning och specialbyggda bilar där det ställs högre krav på hållbarhet, flöde, montering och flexibilitet än med standardfittings och slangar. Hos Qualitec hittar du ett brett utbud av fittings för bland annat bränslesystem, oljesystem, catch can-lösningar, kylsystem och andra högpresterande applikationer där en stark och tät anslutning är viktig.

AN-fittings används ofta i både motorsport och performance-byggen eftersom de gör det möjligt att bygga mer professionella och servicevänliga slangsystem. De passar exempelvis till bränsleslangar, oljeslangar och andra installationer där man vill ha en driftsäker lösning med snygg finish och bra funktion. Dessutom är AN-systemet känt för sitt goda flöde och sin flexibilitet, vilket är en av anledningarna till att denna typ av fittings även har använts inom bland annat flygindustrin och andra krävande tekniska miljöer.

Hos Qualitec har vi många olika typer av AN-fittings i flera storlekar, vinklar och utföranden, så att du lättare kan sätta ihop den lösning som passar just ditt projekt. Oavsett om du behöver fittings till bränsle, olja eller andra vätskor är AN-fittings ofta det självklara valet när du vill bygga ett snyggt, starkt och funktionellt system. I många fall behövs adaptrar eller nippelfittings tillsammans med själva AN-fittingen för att installationen ska passa korrekt till komponenterna på bilen. Flera av modellerna är dessutom tillverkade med swivel-funktion och O-ringar så att slangen kan rotera fritt 360 grader. Det gör monteringen enklare och minskar risken för att slangen vrids eller hamnar i ett olämpligt läge när fittingen har dragits åt.

Montering av AN-fittings är i många fall relativt enkel. Slangen kapas i önskad längd, fittingen monteras på slangänden och överfallsmuttern dras åt så att anslutningen blir fast och klar att användas. Även om specialverktyg inte alltid är ett krav är det ofta en stor fördel att använda lämpliga nycklar vid montering så att den anodiserade ytan inte skadas. Det kan också vara en god idé att fästa slangarna korrekt med till exempel line separators i aluminium så att installationen blir både snyggare och mer stabil. Se även vår gängtabell för AN-fittings för att lära dig mer om AN-fittings och gängtyper.

Vanliga frågor om AN-kopplingar (klicka för att öppna)

Vad betyder ”AN” i AN-kopplingar?

AN står för Army–Navy och kommer från en amerikansk militärstandard. AN-kopplingar är 37° kona (flare) för vätskor/oljor i slangar och rör.

Vad betyder 6AN / AN-6 i praktiken?

Talet syftar historiskt på yttre rördiameter i sextondels tum (-6 = 6 × 1/16" = 3/8"). Slangens faktiska inner-/yttermått kan variera beroende på slangtyp och tillverkare.

Hur konverterar jag AN-storlekar till mm?

Tumregel: AN-6 ≈ 3/8" (ca 9,5 mm OD på rör). Kontrollera alltid en tabell, eftersom slangens ID varierar (AN är ingen ren ”mm-standard”).

Är AN och JIC samma – och kan de blandas?

Båda använder 37° kona och ser lika ut, men AN (mil-spec/flyg) och JIC (industri/SAE J514) kan ha olika toleranser/materialspecar. De kan verka kompatibla men bör inte blandas i kritiska system.

Vad är skillnaden mellan AN-flare och NPT?

AN/JIC tätar metall-mot-metall på 37°-konans säte. NPT är en konisk rörgänga som tätar i gängorna och kräver normalt gängtätning.

Behöver jag gängtejp/tätningsmedel?

AN/JIC 37° flare: Nej — tätningen sker på sätesytan, inte i gängan.
NPT/NPTF/BSPT: Ja — koniska rörgängor kräver vanligen tätmedel (undantag: NPTF ”dryseal” m.fl.).

Kan jag skruva NPT direkt i en AN-koppling?

Nej. AN är 37° kona, NPT är konisk rörgänga — två olika system. Använd en korrekt adapter (t.ex. AN ↔ NPT).

Är brittisk rörgänga (BSP) samma som NPT?

Nej. BSP har 55° gängvinkel och NPT 60°; de är inte utbytbara. Använd lämpliga BSP/NPT-adaptrar om du måste korsa standarder.

Hur är det med ORB (O-ring Boss) vs. AN?

ORB (SAE J1926) tätar med en O-ring i porten (parallella UN/UNF-gängor). AN tätar med 37°-konans tätytor. Adaptrar finns mellan systemen.

Vilken AN-storlek används typiskt till …? (riktlinje – verifiera mot ditt system)

Broms/koppling: AN-3 / AN-4
Oljefeed (turbo): AN-4
Bränsletillförsel: AN-6 / AN-8 / AN-10
Bränsleretur: AN-6 / AN-8 / AN-10 (helst samma som tillförsel)
Oljekylare: AN-10
Servostyrning/kylare m.m.: AN-6 / AN-8 / AN-10 beroende på flöde

Vilken slang ska jag välja för pumpbensin, E85, metanol osv.?

PTFE-fodrad AN-slang är generellt mycket kemikaliebeständig (bensin, alkohol/E85, olja, kylvätska) och har låg permeation — en bra ”montera och glöm”-lösning.
Gummi-/CPE-slangar kan fungera, men livslängd/lukt/permeation beror på sammansättningen; välj bara typer som tillverkaren godkänt för E85/alkohol.

Vad är ”high-flow” 45°/90°/120°/150°/180° AN-kopplingar – och ger de mer flöde?

”High-flow”-varianter använder större böjradie/inre passage för mindre tryckfall i snäva böjar. Välj största praktiska böj och undvik onödiga 90° på rad för bästa flöde.

Hur identifierar jag min gängtyp (AN/JIC, NPT/NPTF, BSPP/BSPT, ORB)?

Kontrollera konisk vs. parallell.
Mät stigning/diameter.
Titta på tätmetod (flare/O-ring/gänga). Parker har en praktisk 4-stegs ID-guide.

Montering: hur hårt ska en AN-förband dras?

Dra till första säteskontakt och därefter ett kontrollerat antal flats (sexkantsidor). Dra inte för hårt; använd rätt nycklar så att anodiseringen skonas.

Varför läcker mitt AN-förband? (felsökning i 3 steg)

Inspektera tätytorna på 37°-konan för repor/grader och rätt vinkel.
Slanglängd/böjradie — för snäva böjar kan belasta förbandet.
Korrekt slangtyp och ändstycke (PTFE kräver oliv/hylsa).

Är AN- och A/C- (air-condition) kopplingar utbytbara?

Nej. A/C använder andra O-ring/face-seal-geometrier och medier. Använd endast kopplingar som är avsedda för A/C-system.

Snabb begreppsöversikt

AN/JIC 37° flare: metall-mot-metall-tätning i konan.
NPT/NPTF: konisk rörgänga; kräver normalt tätmedel.
BSPP/BSPT: brittiska rörgängor (55°); inte kompatibla med NPT (60°).
ORB (O-ring Boss): parallell UN/UNF-gänga med O-ring i porten.

Storleks- & användningsguide (AN-3 till AN-12)

Obs: AN är ett 37°-flare-system och ingen millimeterstandard. Använd översikten som tumregel och verifiera alltid mot slang- och komponentdata (ID/tryck/temperatur/mediakompatibilitet).

AN-3 — Bromsslangar & koppling (hydraulisk)

Typiska system: Bromsledningar, koppling
Noteringar: Högt tryck, liten volym. Ofta hardline eller PTFE-fodrad bromsslang.
Relevanta kategorier: Bromsfittings · PTFE-slang · Hardline & adaptrar

AN-4 — Turbo oljefeed, små oljelinjer, koppling

Typiska system: Turbo oljefeed, små oljelinjer, koppling
Noteringar: Kontrollerade feed-linjer; använd ev. restriktor om turboleverantören kräver det.

AN-5 — Nischstorlek

Typiska system: När 4AN är för liten och 6AN för stor
Noteringar: Kontrollera tillbehör/tillgänglighet
Relevanta kategorier: Adaptrar

AN-6 — Bränsleretur, måttligt flöde (EFI/gata)

Typiska system: Bränsleretur, måttligt flöde
Noteringar: Mycket vanlig. För E85/metanol rekommenderas oftast PTFE-fodrad slang.
Relevanta kategorier: AN-kopplingar · PTFE-slang · Bränslekomponenter

AN-8 — Huvudmatning bränsle (EFI), oljekylare, catch can

Typiska system: Huvudmatning bränsle, oljekylare, catch can
Noteringar: Högre flöde än 6AN; lägre tryckfall vid längre sträckor och högre effekt.
Relevanta kategorier: High-flow-kopplingar · Oljekylardelar

AN-10 — Oljesystem, turbo oljeretur, högprestanda-bränsle

Typiska system: Oljesystem, turbo oljeretur, högprestanda-bränsle
Noteringar: Vanligt för oljeretur från turbo och för oljekylarkrets/retur. Välj mjukare böjar (45–90°) för gott flöde.
Relevanta kategorier: High-flow 90° · Oljesystem

AN-12 — Tank → pump (lift/surge), torrsump till-/retur, stora ventilations-/avluftningsledningar

Typiska system: Tank → pump (lift/surge), torrsump till-/retur, stora ventilations-/avluftningsledningar
Noteringar: Mycket högt flöde; kräver gott om plats och matchande portar/kopplingar.
Relevanta kategorier: Tankkopplingar · Stora böjar

Praktiska tips

Slangtyp: För E85/metanol → välj PTFE-fodrad slang för låg permeation och hållbarhet.
Böjar: Välj största möjliga böj (45/60/90/120/150/180°) och undvik många skarpa 90° i serie.
Standarder: AN/JIC (37° flare) ≠ NPT/BSP/ORB. Använd korrekta adaptrar.
Verifiera data: Kontrollera alltid tillverkarens gränser för flöde, tryck och temperatur.