När du bygger en motor skall du vara säker på att ha en bra utgångspunkt med ett solitt motorblock. Det skall kunna tåla önskad effekt, eller kunna uppgraderas för att kunna tåla önskad effekten, t.ex. genom att montera en stressplatta i botten av motorn vid lageröverfallen. Var även uppmärksam på om blocket kan kylas ner ordentligt så att de sista cylindrarna inte är varmare än de främre.
Vevstake som sitter i motorn har en bestämd slaglängd, denna kan ökas i speciella fall, men det är inte något mana bara gör. I vissa fall kan du dock hitta en vevstake från t.ex. en dieselmotor som kan ha en längre slaglängd. Dock skall du vara uppmärksam på att du inte får överskrida kolvhastighet på 20 m/sek, motoroljan förlorar därmed sin smörjförmåga, vissa motoroljor kan vara gjorda för att hantera högre kolvhastigheter. Slaglängden på vevstaken utgör grunden för motorvolymen tillsammans med cylinderborrningen. Du kommer ofta att byta kolvstakar eftersom de är gjorda av gjutjärn och inte är perfekt utformade för varvtal och hög belastning mellan kolv och vevstake. Om motorn behöver ta fler varvtal än standard, skall du se till att den åtminstone är balanserad ordentligt och hållbar nog, ofta kallad en smidd vevstake. Det finns fler möjligheter att uppgradera den ursprungliga vevstaken som till att vara smidd, men vi kommer inte att gå närmare in i det här.
Om du vill ha mer effekt och varvtal skall du ofta också ha smidda kolvar monterade. Smidda kolvar är framställda av annat material samt ofta också lättare än originalkolvar, och därför kan hantera mer förbränningstryck, liksom högre stopp-/startkraft som kolven har i vardera änden av cylindern.
Vid montering av nya motordelar skall motorblocket vara planslipat, cylindern skall borras upp, och det kan vara en bra idé att balansera svänghjulskoppling och vevaxel ihop. En bra idé kan också vara att kontrollera vevstakens lageröverfall så att vevstaken går runt fint. Du kan låta ett motorrenoveringsföretag att plocka isär motorblocket åt dig eller så kan du göra det själv. Rengöring av motorblocket efter borrning måste alltid utföras av cylinderföretaget som utför borrningen, annars kan du inte vara säker på att all smuts är borta, den kan sitta långt inne i små gömslen. Vi rekommenderar att företaget som utför renoveringen också står för att plocka ihop motorn och därmed har du garantin på plats. Du skall dock komma ihåg att det finns både bra och dåliga företag – undersök på diverse forum eller fråga bekanta och vänner.

Kolvhastighet (m/sek) = slaglängd x 2 x o/m / 60 000.

Här hittar du allt i motordelar för bilar online. Vi har alltid bra erbjudanden till dig, och om du inte hittar det du är ute efter, är du mycket välkommen att skriva till oss och vi kommer att göra allt för att ta det hem önskade delar till dig. Nedan kan du se alla motordelar för bilar här på webbshopen.